主管单位:中华人民共和国工业和信息化部
主办单位:西北工业大学  中国航空学会
地       址:西北工业大学友谊校区航空楼
飞机结构多钉连接有限元计算与分析
DOI:
作者:
作者单位:

中国商用飞机有限责任公司 上海飞机设计研究院,中国商用飞机有限责任公司 上海飞机设计研究院,中国商用飞机有限责任公司 上海飞机设计研究院

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中图分类号:

V215.2

基金项目:


Finite Element Analysis of Aircraft Structure with Multi-Fasteners Joints
Author:
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Shanghai Aircraft Design Research Institute,COMAC,Shanghai,200232,Shanghai Aircraft Design Research Institute,COMAC,Shanghai,200232,Shanghai Aircraft Design Research Institute,COMAC,Shanghai,200232

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    摘要:

    多钉连接是飞机结构的疲劳细节,确定各紧固件所传递载荷是强度校核的关键。本文基于MSC.NASTRAN用4种简化模型计算分析了单搭接多排钉连接结构的钉载分配,并对其进行对比研究。结果表明采用CBAR/RBAR/CBUSH组合单元模拟紧固件可准确计算钉载,适于飞机结构连接强度分析。此外,算例分析表明,与紧固件组钉载分配工程估算方法相比,采用该组合单元有限元方法可有效提高计算精度。

    Abstract:

    Pin load computation is crucial for strength analysis since joints with multi-rivets or multi-bolts are fatigue details of aircraft structures. In the paper, four finite element models based on MSC.Nastran are carried out to determine the load distribution of a lap joint with multi-bolts in rows. By comparison, the method modeling fastener with combination of CBAR, RBAR and CBUSH is presented to be convenient, effective and precise and is a better application in multi-fastened aircraft structure analysis. Additionally, an example of eccentrically loaded fastener group is presented and results show the above modeling method is more accurately for determining pin load distribution than the estimating one. In conclusion, the finite element modeling method is recommended to be applied to obtain more reliable pin loads.

    参考文献
    相似文献
    引证文献
引用本文

陈海欢,刘汉旭,李泽江.飞机结构多钉连接有限元计算与分析[J].航空工程进展,2012,3(4):

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  • 收稿日期:2012-04-23
  • 最后修改日期:2012-06-28
  • 录用日期:2012-07-14
  • 在线发布日期: 2012-12-20
  • 出版日期: