主管单位:中华人民共和国工业和信息化部
主办单位:西北工业大学  中国航空学会
地       址:西北工业大学友谊校区航空楼
气密机身纵向裂纹非线性鼓胀因子数值研究
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作者:
作者单位:

西北工业大学,西北工业大学,中航飞机股份有限公司研发中心

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中图分类号:

V215.5

基金项目:


Numerical Study on Nonlinear Bulging Factors of Longitudinal Crack in a Pressurized Aircraft Fuselage
Author:
Affiliation:

Northwestern Polytechnical University,Northwestern Polytechnical University,Shaanxi aircraft company design and research institute

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    摘要:

    为了研究不同几何参数包括壳半径、壳壁厚度和裂纹长度对鼓胀因子的影响,本文应用有限元软件ABAQUS,通过几何非线性有限元分析,计算了含纵向裂纹无加强柱形壳鼓胀因子的数值并与现有的经验公式进行了对比,同时讨论了双轴载荷比对鼓胀因子的影响。结果表明:大部分几何参数对鼓胀因子的数值有显著影响;现有经验公式存在局限性;当双轴载荷比从0.5增长到1.0时鼓胀影响降低约20%,当双轴载荷比从0.5降低到0时,鼓胀影响增加了约28%。

    Abstract:

    To study the influence of different geometric parameters including the radius of shell, shell thickness and the crack length on the bulging factor, this paper calculates the bulging factors of unstiffened pressurized cylindrical shells with longitudinal crack by geometric nonlinear finite element analysis in ABAQUS, the numerical results of bulging factor are compared with existed empirical solutions, the effect of biaxial load on the bulging factors is also discussed. The results indicate that the bulging factor is influenced strongly by most of the geometric parameters; limitations on the use of empirical solutions do exist; Increasing biaxial load ratios from 0.5 to 1.0 reduces the bulging effect by 20%. Conversely, decreasing biaxial load ratios from 0.5 to 0 increases the bulging effect by 28%.

    参考文献
    相似文献
    引证文献
引用本文

王照,王生楠,付益战.气密机身纵向裂纹非线性鼓胀因子数值研究[J].航空工程进展,2015,6(3):306-311

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  • 收稿日期:2015-05-16
  • 最后修改日期:2015-06-29
  • 录用日期:2015-07-11
  • 在线发布日期: 2015-11-12
  • 出版日期: