后机身收缩方式对通航飞机气动特性的影响研究

doi:10.16615/j.cnki.1674-8190.2022.04.04

首页 > 过刊浏览>2022年第13卷第4期 >37-47. DOI:10.16615/j.cnki.1674-8190.2022.04.04

后机身收缩方式对通航飞机气动特性的影响研究
DOI:
                        10.16615/j.cnki.1674-8190.2022.04.04
                    
作者:
                        
                        
                    
作者单位:郑州航空工业管理学院 航空工程学院
作者简介:
通讯作者:
中图分类号:V211.3
基金项目:河南省高等学校青年骨干教师培养计划项目(2019GGJS181), 河南省高层次人才国际化培养计划资助(2020-19),河南省科技攻关计划项目(212102210334,212102210052)

Aerodynamic Analysis on Tadpole Fuselage of a General Aviation Airplane

Author:

Affiliation:

School of Aeronautical Engineering,Zhengzhou University of Aeronautics

Fund Project:

Excellent Young Scholars Support Program for Universities in Henan Province(2019GGJS181), International Exchange Program for High Level Talents in Henan Province (Grant No. 2020-19), Key Technology R&D Program in Henan Province(212102210334,212102210052)

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摘要:

通航飞机是民用飞机的重要组成部分，其外形特征对气动阻力具有不可忽视的影响。使用基于N-S方程的数值模拟方法，分析典型通航飞机阻力极曲线的桶形特征，给出机身上表面轮廓线曲率对阻力的影响；研究机身上表面、下表面和侧面3 种收缩方式下，通航飞机气动特性的差异，并进行基础外形和改进外形气动特性的对比。结果表明：收缩率增大时，对于下表面和侧面收缩，其压差阻力和摩擦阻力均减小；而上表面收缩时，压差阻力增大；合适的机身收缩，可使机身压差阻力减小29.76％，全机最大升阻比增大6.34%。合理的收缩方式不仅能提高升阻比，还能够改善纵向静稳定性。

Abstract:

It is popular to feature a tadpole fuselage for modern light general aviation(GA) airplanes. Computational fluid dynamics software was utilized to analysis the aerodynamic characteristics for a typical GA airplane, with the presentation of drag bucket. We investigated the aerodynamic effects of different rear-fuselage contractions on the simplified geometry. It is found that 29.76% reduction can be achieved for the pressure drag of the tadpole fuselage, leading to 6.34% increment of maximum lift-to-drag of the simplified geometry.

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王晓璐,刘威威,徐向博,祝顺顺.后机身收缩方式对通航飞机气动特性的影响研究[J].航空工程进展,2022,13(4):37-47

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收稿日期:2021-08-19
最后修改日期:2022-04-24
录用日期:2022-04-26
在线发布日期: 2022-06-23
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